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長征五號(hào)B運(yùn)載火箭
據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，2020年5月5日18時(shí)00分，為我國載人空間站工程研制的長征五號(hào)B運(yùn)載火箭，搭載新一代載人飛船試驗(yàn)船和柔性充氣式貨物返回艙試驗(yàn)艙，在我國文昌航天發(fā)射場點(diǎn)火升空，約488秒后，載荷組合體與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，首飛任務(wù)取得圓滿成功，實(shí)現(xiàn)空間站階段飛行任務(wù)首戰(zhàn)告捷，拉開我國載人航天工程“第三步”任務(wù)序幕。
長征五號(hào)B運(yùn)載火箭以長征五號(hào)運(yùn)載火箭為基礎(chǔ)改進(jìn)研制而成，主要承擔(dān)著我國空間站艙段等重大航天發(fā)射任務(wù)。長征五號(hào)B運(yùn)載火箭全長約53.7米，芯一級(jí)直徑5米，捆綁4個(gè)直徑3.35米助推器，整流罩長20.5米、直徑5.2米，采用無毒無污染的液氧、液氫和煤油作為推進(jìn)劑，起飛質(zhì)量約849噸，近地軌道運(yùn)載能力大于22噸，是目前我國近地軌道運(yùn)載能力最大的火箭。
長征五號(hào)B運(yùn)載火箭首飛成功，驗(yàn)證了火箭總體方案、各分系統(tǒng)方案的正確性、協(xié)調(diào)性，突破了大尺寸整流罩分離技術(shù)、大直徑艙箭連接分離技術(shù)、大推力直接入軌偏差精確控制技術(shù)等一批新技術(shù)，為我國空間站在軌建造任務(wù)奠定了重要基礎(chǔ)。
據(jù)介紹，長征五號(hào)B運(yùn)載火箭進(jìn)場以來，與先期抵達(dá)的空間站核心艙初樣產(chǎn)品等共同參加了發(fā)射場合練。3月下旬合練結(jié)束后，長征五號(hào)B運(yùn)載火箭全面轉(zhuǎn)入首飛準(zhǔn)備。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，自1999年神舟一號(hào)發(fā)射以來，我國載人航天工程已先后組織實(shí)施16次重大飛行任務(wù)，全部取得成功。
此次發(fā)射的運(yùn)載火箭及搭載的試驗(yàn)船和試驗(yàn)艙，分別由中國航天科技集團(tuán)有限公司所屬的中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院和中國空間技術(shù)研究院、中國航天科工集團(tuán)有限公司所屬的第二研究院抓總研制。這是長征系列運(yùn)載火箭的第331次飛行。
來源：央視新聞
什么是運(yùn)載火箭?
運(yùn)載火箭是一種由多級(jí)火箭組成的航天運(yùn)輸工具，它依據(jù)反作用原理，采用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，將人造衛(wèi)星、載人飛船、空間站或深空探測器等有效載荷送入太空。在運(yùn)載火箭中，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)提供了動(dòng)力保證，推進(jìn)劑提供了燃燒物質(zhì)保證，此外還包括控制系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、載荷艙、分離機(jī)構(gòu)、安全系統(tǒng)等。它必須達(dá)到第一或第二宇宙速度，必須達(dá)到一定的發(fā)射及入軌精度。
運(yùn)載火箭的基本技術(shù)與彈道導(dǎo)彈相同，因此運(yùn)載火箭是在彈道導(dǎo)彈的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，且大量運(yùn)載火箭就是利用彈道導(dǎo)彈改制的。運(yùn)載火箭一般由2～4級(jí)組成，每一級(jí)都包括箭體結(jié)構(gòu)、推進(jìn)系統(tǒng)和飛行控制系統(tǒng)。末級(jí)有儀器艙，內(nèi)裝制導(dǎo)與控制系統(tǒng)、遙測系統(tǒng)和發(fā)射場安全系統(tǒng)。級(jí)與級(jí)之間依靠級(jí)間段連接。有效載荷裝在儀器艙的上面，外面套有整流罩。
拓展閱讀：運(yùn)載火箭的分類
刷題鞏固
1、長征五號(hào)B運(yùn)載火箭在哪個(gè)航天發(fā)射場發(fā)射（ ）
A．酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
B．海南文昌航天發(fā)射場
C．西昌衛(wèi)星發(fā)射中心
D．太原衛(wèi)星發(fā)射中心
【解析】B。
