本文山東公務(wù)員考試網(wǎng)（www.7ozkvabd.cn）為大家整理了神州十二號考點解析，考前必刷！
1.基本知識點
2021年6月17日9時22分，我國長征二號F運載火箭搭載神舟十二號載人飛船順利升空，并取得圓滿成功，發(fā)射地點位于酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。這是繼2016年10月神舟十一號飛行任務(wù)以來，時隔近五年，我國再次發(fā)射載人飛船。
本次搭乘神舟飛船的航天員分別是：聶海勝、劉伯明和湯洪波。三名航天員中，特級航天員聶海勝參加過神舟六號、神舟十號載人飛行任務(wù)，特級航天員劉伯明參加過神舟七號載人飛行任務(wù)，二級航天員湯洪波是首次飛行。
這是神舟系列飛船的第十二次飛行任務(wù)，同時也是第七次載人發(fā)射任務(wù)。
神舟十二號載人飛船飛行乘組。從左向右依次是：湯洪波、聶海勝和劉伯明
神舟十二號的飛行目標(biāo)是對接我國空間站“天和”核心艙，三名航天員將成為“天和”核心艙的首批“入住人員”。神舟十二號載人飛船入軌后，將采用自主快速交會對接模式對接于天和核心艙的前向端口，與天和核心艙、天舟二號貨運飛船形成組合體。航天員進駐核心艙，執(zhí)行天地同步作息制度進行工作生活，駐留約3個月后，搭乘飛船返回艙返回東風(fēng)著陸場。這將創(chuàng)造我國航天員在太空駐留天數(shù)的新紀(jì)錄。
2.長征二號F火箭
神舟十二轉(zhuǎn)場照片
長征二號F火箭安全性極高，主要用于載人航天?；鸺?8.34米，由四個助推器、芯一級火箭、芯二級火箭、整流罩和逃逸塔組成。其中，芯級直徑3.35米，助推器直徑2.25米，逃逸塔位于火箭頂部，因此長征二號F火箭的辨識度非常高。在發(fā)射初始階段，一旦航天員有危險，逃逸塔上的火箭會迅速點燃，可快速把航天員帶到安全的高度并最終安全落地。
3.飛行任務(wù)
四項主要任務(wù)：
一是要開展核心艙組合體的日常管理，包括天和核心艙在軌測試、再生生保系統(tǒng)驗證、機械臂測試與操作訓(xùn)練，以及物資與廢棄物管理等；
二是要開展兩次出艙活動及艙外作業(yè)，包括艙外服在軌轉(zhuǎn)移、組裝、測試，開展艙外工具箱的組裝、全景攝像機抬升和擴展泵組的安裝等工作；
三是要開展空間科學(xué)實驗和技術(shù)試驗。進行空間應(yīng)用任務(wù)實驗設(shè)備的組裝和測試，按程序開展空間應(yīng)用、航天醫(yī)學(xué)領(lǐng)域等實（試）驗，以及有關(guān)科普教育活動；
四是要進行航天員自身的健康管理。按計劃開展日常的生活照料、身體鍛煉，定期監(jiān)測、維持與評估自身健康狀態(tài)。
神舟十二號載人飛行任務(wù)是空間站關(guān)鍵技術(shù)驗證階段第四次飛行任務(wù)，也是空間站階段首次載人飛行任務(wù)，任務(wù)有以下主要目的：
1、在軌驗證航天員長期駐留、再生生保、空間物資補給、出艙活動、艙外操作、在軌維修等空間站建造和運營關(guān)鍵技術(shù)；
2、首次檢驗東風(fēng)著陸場的航天員搜索救援能力；
3、開展多領(lǐng)域的空間應(yīng)用及實（試）驗；
4、綜合評估考核工程各系統(tǒng)執(zhí)行空間站任務(wù)的功能和性能，進一步考核各系統(tǒng)間的匹配性和協(xié)調(diào)性，為后續(xù)任務(wù)積累經(jīng)驗。
4.神州十二號5個首次
首次實施載人飛船自主快速交會對接
神舟十二號載人飛船將首次實施載人自主快速對接，在空間站不斷調(diào)整姿態(tài)的配合下，神舟十二號載人飛船能快速與空間站對接，據(jù)神舟十二號載人飛船系統(tǒng)總體副主任設(shè)計師高旭介紹，神舟十二號就像是有著全自動駕駛功能的“超跑”，自主計算，自主判斷到達目的地。
首次實施繞飛空間站并與空間站徑向交會
在此次任務(wù)中，神舟十二號載人飛船的交會能力得到加強，具有更復(fù)雜的交會對接飛行模式，具備與空間站進行前向、后向、徑向?qū)涌趯雍头蛛x的功能，并將在本次任務(wù)中首次開展繞飛和徑向交會對接試驗。
首次實現(xiàn)長期在軌?？?/strong>
神舟十二號載人飛船將實現(xiàn)在軌?？?個月，為適應(yīng)空間站復(fù)雜構(gòu)型和姿態(tài)帶來的復(fù)雜外熱流條件，神舟團隊對返回艙、推進發(fā)動機和貯箱等熱控方案，船站并網(wǎng)供電方案進行了專項設(shè)計。使飛船具備了供電、熱環(huán)境保障的適應(yīng)性配套條件，高旭用游戲技能形象地打了比方，“我們現(xiàn)在首次將技能點數(shù)全部點滿，飛船?？?個月是沒有問題的。”
首次具備從不同高度軌道返回東風(fēng)著陸場的能力
在神舟十二號之前，載人飛船都從固定的軌道返回地球，空間站任務(wù)中空間站為了節(jié)省推進劑的消耗，軌道位置會隨著不同時間節(jié)點而進行相應(yīng)的調(diào)整，為滿足長期停靠的要求。神舟團隊為此對返回軌道重新進行了適應(yīng)性的設(shè)計，使載人飛船返回高度從固定值調(diào)整為相對范圍，并改進返回的算法，提高載人飛船返回適應(yīng)性和可靠性。
首次具備天地結(jié)合多重保證的應(yīng)急救援能力
“載人航天，人命關(guān)天”始終是神舟團隊心中至高無上的信條，為了保證天上、地上都具有保護航天員生命，在緊急條件下接回航天員的能力，神舟團隊開創(chuàng)了天地結(jié)合的應(yīng)急救援任務(wù)模式，即攜帶兩艘飛船進場，由一艘船作為發(fā)射船的備份，作為遇到突發(fā)情況時航天員的生命救援之舟。根據(jù)系統(tǒng)神舟隊伍采用“滾動待命”策略，在前一發(fā)載人飛船發(fā)射時，后一發(fā)載人飛船在發(fā)射場待命，并具備8.5天應(yīng)急發(fā)射能力以實現(xiàn)太空救援的能力。
5.神州系列任務(wù)簡速
神舟一號于1999年11月20日發(fā)射，1999年11月21日成功返回，全程歷時21小時11分。這是第一艘無人試驗飛船。
神舟二號于2001年1月10日發(fā)射，2001年1月16日成功返回，全程歷時7天10小時22分。這是中國載人航天工程的第二次飛行試驗，標(biāo)志著中國載人航天事業(yè)取得了新的進展。
神舟三號于2002年3月25日發(fā)射，2002年4月1日成功返回，全程歷時6天18小時51分。這是中國載人航天工程發(fā)射的第三艘飛船，為一艘正樣無人飛船。
神舟四號于2002年12月30日發(fā)射，2003年1月5日成功返回，全程歷時6天18小時36分。神舟四號在半年運行中，初步探明飛船運行軌道的空間環(huán)境狀況，為神舟飛船正式載人積累了寶貴經(jīng)驗。
神舟五號搭載楊利偉于2003年10月15日發(fā)射，2003年10月16日成功返回，全程歷時21小時23分。神舟五號的成功發(fā)射實現(xiàn)了中華民族千年飛天的愿望。
2003年，楊利偉乘坐神舟五號飛船安全返回
神舟六號搭載費俊龍和聶海勝于2005年10月12日發(fā)射，2005年10月17日成功返回，全程歷時4天19小時33分鐘，實現(xiàn)我國航天員首次多人多天飛行。
神舟七號搭載翟志剛、劉伯明和景海鵬于2008年9月25日發(fā)射，2008年9月28日成功返回，全程歷時2天20小時27分鐘。在此期間，實現(xiàn)我國航天員首次空間出艙活動。
神舟八號于2011年11月1日發(fā)射，2011年11月17日成功返回，全程歷時16天13小時34分鐘。這是一次無人發(fā)射，主要目的是驗證神舟飛船與天宮一號的對接。
神舟九號搭載景海鵬、劉旺和劉洋于2012年6月16日發(fā)射，2012年6月29日成功返回，全程歷時12天15小時24分鐘。飛船同天宮一號實施了自動交會對接，在此次任務(wù)中，中國首位女宇航員劉洋進入太空。
神舟十號搭載聶海勝、張曉光和王亞平于2013年6月11日發(fā)射，2013年6月26日成功返回，全程歷時14天14小時29分鐘。在此期間，神舟十號與天宮一號組成組合體飛行12天，航天員還首次進行了太空授課。
神舟十一號搭載景海鵬和陳冬于2016年10月17日發(fā)射，2016年11月18日成功返回。全程歷時32天6小時29分鐘。在此期間，神舟十一號與天宮二號實現(xiàn)自動交會對接工作，為中國空間站建造運營和航天員長期駐留奠定了堅實的基礎(chǔ)。
神舟十二號搭載聶海勝、劉伯明和湯洪波于2021年6月17日發(fā)射，對接我國空間站“天和”核心艙，他們將在那里停留90天，將創(chuàng)造我國載人航天的新紀(jì)錄。
